sensores de piso resbaloso

continental logro un mecanismo que le advierte al conductor de adherencia próximos en su trayectoria,en  especial parches de hielo.

hasta la fecha,las ayudas electrónicas para el manejo de los carros como el ABS o controles

de estabilidad operan cuando el vehiculo ya esta en riesgo inminente de accidente. Pero ninguno se anticipa  como el nuevo servicio que esta ofreciendo continental con los lectores de proximidad de terreno resbaloso o de hielo en la ruta.

Un sensor optico en el carro mide los cambios en la cantidad de luz que refleja el camino.Una 
cámara polarizada lee las diferencias entre la polarización vertical y horizontal del piso entre
5 a 20 adelante del carro.
finalmente,un escaner con rayo láser detecta objetos como charcos o gotas de agua entre 
50 y 100 metros de la trayectoria, y un termómetro mide la temperatura del piso y del 
aire ambiente. Ademas hay sensores de información en las llantas de anticipan  los cambios
de adherencia.
Todo va en un computador que procesa los datos y si advierte que hay cambios de adherencia,
en el terreno próximo dispara alarmas al conductor, que puede advertirlos antes de estar
ya en plena patinada.

la segunda generación del estacionamiento autónomo a llegado

los fabricantes de autos han emprendido una carrera por el aumento de volumen 
y medida de sus cabinas gracias a que encuentran siempre materiales y maneras 
de hacerlos mas livianos. Pero esa diferencia de kilos no se ha traducido en autos 
mas pequeños y compactos sino en carrocerías de volumen creciente. basta con 
comparar un hyundai accent de hace 10 años con el actual o las SUV como la 
sportage que puede fácilmente a ver pasado de talla médium a large y así
sucesivamente se a engordado el escalafón de tallas en todos los vehículos.


el mecanismo funciona así: 
los sensores de distancia calibran la posibilidad y si el aparato cabe en el hueco 
pues hacen todo el ejercicio que es teóricamente mas fácil que el longitudinal 
pero para la persona puede resultar mas difícil en la practica por la baja 
visibilidad y porque también tiene que cuidar el espacio frontal que tenga el 
auto para vivar.